Cargador coche eléctrico Mallorca

Si dispones de un sistema de energía solar fotovoltaica, la carga podría ser gratuita.

El coste de cada kilómetro recorrido cargado en el domicilio es mucho más barato que el recorrido con gasolina o gasóleo. Dependerá de la tarifa que tengas contratada con la compañía eléctrica, sus condicionantes horarios y del modelo de tu vehículo. Como orientación, usando tarifas con discriminación horaria, el coste aproximado, a fecha de junio 2024 se sitúa en 1,50€/100km.

Si realizas una recarga puntual en estacionamientos públicos de la ciudad, dependerá de si ese punto de recarga está gestionado por un gestor de cargas y las tarifas que tenga. El precio suele ser más elevado que hacer una recarga en tu vivienda.

La ventaja de los cargadores públicos es que a veces pueden cargar a alta potencia. La recarga rápida está aconsejada para viajes largos, puesto que el uso diario puede afectar a la batería.

Instalar un punto de carga, una estación o wallbox en tu casa puede llegar a suponer una inversión de más de 1.000 euros, según la instalación. Dependerá principalmente de la instalación eléctrica que se deba realizar y, en menor medida, de las características del cargador.

El sistema de recarga detecta cuando el coche está cargado y automáticamente deja de suministrar energía. Por tanto, no hay ningún problema por dejar el coche conectado toda la noche al punto de carga.

La potencia de red vendrá ligada a la velocidad de carga que queramos. Por ejemplo, para cargar completamente nuestro coche con una batería de 30kWh durante 10 horas por la noche, necesitamos una potencia de red de 3kWh.

El tiempo de recarga de batería de un coche eléctrico depende de la capacidad de carga del coche y de las características de la propia batería. Por ejemplo, un coche con una batería de 40kWh que admita una recarga de 11kWh, tardará 3h y 38min en cargar.

Sí, pero el tiempo de carga será muy elevado. En una toma de corriente de 16 A (de las normales en casa), cargar completamente un coche con una capacidad de 50 kW llevaría 21 horas. Es importante tener la instalación eléctrica con una sección de cable suficiente y poder limitar la potencia de carga del vehículo.

Lo más probable es que nuestro coche ya cuente con uno. Tiene sentido tener uno en el maletero si pasamos unos días en una casa rural o un local similar. No obstante, debemos asegurarnos de que cumpla con unas mínimas funciones de seguridad: debe dejar de cargar si detecta un sobrecalentamiento y retomar la carga cuando vuelve la corriente si se produce una caída de tensión.

La elección del conector dependerá del modelo de tu vehículo y de la infraestructura de carga disponible en tu área. Asegúrate de que el conector seleccionado sea compatible con tu vehículo para garantizar una carga eficiente y segura.

• Schuko: este es un conector de uso común en Europa que se encuentra en la mayoría de los hogares. Puede proporcionar una carga básica, pero es menos eficiente en comparación con otros conectores más avanzados.
• Tipo 1 (J1772): frecuentemente utilizado en vehículos eléctricos estadounidenses y japoneses, este conector es conocido por su fiabilidad y capacidad para cargar a una velocidad moderada.
• Tipo 2 (Mennekes): este es el conector estándar en Europa y se utiliza en una amplia gama de vehículos eléctricos. Ofrece una mayor versatilidad y permite una carga más rápida.
• CCS (Combo Charging System): este conector combina un enchufe de carga rápida con conectores adicionales para la comunicación con la red eléctrica y la carga en corriente continua. Es una opción preferida para cargas rápidas en vehículos de alta gama.
• CHAdeMO: Principalmente utilizado por algunos fabricantes japoneses, es un conector de carga rápida que permite recargar la batería de tu vehículo en menos tiempo.

El frío, en lugares donde se registran temperaturas bajo cero, afecta al funcionamiento de los cargadores y puede dejarlos inutilizados. Así mismo reduce el rendimiento de las baterías, lo que se traduce en una menor autonomía.